高速隧道智慧化改造，全線(xiàn)照明系統(tǒng)接入華為鴻蒙操作系統(tǒng)，通過(guò)激光雷達(dá)與LED燈陣聯(lián)動(dòng)，首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)車(chē)距預(yù)警功能。當(dāng)車(chē)輛間距小于安全閾值時(shí)，隧道側(cè)壁燈帶會(huì)從藍(lán)色漸變?yōu)殓晟?，后方?chē)輛可通過(guò)燈色變化判斷前車(chē)距離。該系統(tǒng)同步聯(lián)動(dòng)隧道入口情報(bào)板，實(shí)時(shí)推送車(chē)速建議，形成"感知-計(jì)算-預(yù)警"閉環(huán)管理。

329國(guó)道隧道

技術(shù)融合破解行業(yè)難題

傳統(tǒng)隧道安全主要依賴(lài)限速標(biāo)志和監(jiān)控探頭，存在預(yù)警滯后性。本次改造將鴻蒙系統(tǒng)的分布式能力與照明設(shè)施深度結(jié)合：

1. 無(wú)感交互：依托邊緣計(jì)算技術(shù)，燈光系統(tǒng)自主完成車(chē)距測(cè)算，避免數(shù)據(jù)傳輸延遲

2. 柔性提示：采用非強(qiáng)光干預(yù)模式，通過(guò)色彩心理學(xué)設(shè)計(jì)降低駕駛員應(yīng)激反應(yīng)

3. 多設(shè)備協(xié)同：與既有消防、通風(fēng)系統(tǒng)共享算力資源，提升基礎(chǔ)設(shè)施利用效率

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，該方案最大特點(diǎn)是"去硬件化"，僅通過(guò)軟件升級(jí)便賦予傳統(tǒng)燈具新功能。

車(chē)路協(xié)同新范式

此次升級(jí)標(biāo)志著高速公路運(yùn)維模式轉(zhuǎn)型：

1. 養(yǎng)護(hù)革新：燈具狀態(tài)實(shí)時(shí)回傳運(yùn)維平臺(tái)，故障響應(yīng)時(shí)間縮短

2. 服務(wù)延伸：未來(lái)可擴(kuò)展霧天車(chē)道線(xiàn)投射、事故區(qū)域標(biāo)記等場(chǎng)景

3. 標(biāo)準(zhǔn)探索：為《智慧高速公路建設(shè)指南》提供實(shí)踐參考

交通運(yùn)輸部門(mén)指出，這種輕量化改造特別適合山區(qū)隧道群，相比重建智能設(shè)施節(jié)約大量成本。

社會(huì)效益與未來(lái)規(guī)劃

試運(yùn)行期間，隧道內(nèi)追尾事故預(yù)警有效率顯著提升，尤其改善了大貨車(chē)制動(dòng)距離長(zhǎng)的安全隱患。華為鴻蒙產(chǎn)品線(xiàn)強(qiáng)調(diào)，該系統(tǒng)嚴(yán)格遵循"數(shù)據(jù)不出路"原則，所有計(jì)算在本地完成。成渝高速計(jì)劃兩年內(nèi)完成全線(xiàn)隧道改造，并探索與新能源車(chē)車(chē)載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通，構(gòu)建更立體的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。